马德里的烈日把赛道烤得发烫，沥青上蒸腾的热浪扭曲了远方的看台，当五盏红灯熄灭的瞬间，没有人会想到，这场F1马德里大奖赛将演变成近年来最疯狂的一场战术博弈与个人英雄主义的交响曲，所有人的目光原本都聚焦在杆位出发的维斯塔潘身上，红牛车队似乎又要开启一场无聊的领跑巡航，当方格旗在第66圈挥动时，站在最高领奖台上的是阿斯顿·马丁车手阿隆索，而他身后最大的阴影，不是红牛，而是一辆从地狱爬出来的阿尔品赛车——皮埃尔·加斯利。
发车阶段，加斯利的灾难来得毫无预兆，由于排位赛中赛车燃油泵故障，他只能在维修区通道起步，位列全场倒数第一，转播镜头甚至不愿给他一个特写，因为前方维斯塔潘已经带开，身后勒克莱尔紧咬诺里斯，中游集团混战正酣，但法国人没有认命，他在前20圈里完成了一次次精准到毫厘的晚刹车，从第20位一路砍瓜切菜般追到第11位，每一次超车都发生在马德里赛道最凶险的3号弯——一个下坡后的低速右弯,稍有不慎就会冲进砂石区。
真正的转折点出现在第28圈，红牛车队的佩雷兹在进站时右前胎螺母脱落，维修区耗时长达9.3秒，出来后已经掉到第八，而此时，一辆荧光绿色的阿斯顿·马丁如同幽灵般从弯心杀出——阿隆索在主场车迷山呼海啸般的助威声中超越了佩雷兹，升到第四，更令人震惊的是，绿牛赛车在高速弯中的稳定性明显优于红牛，出弯牵引力甚至让维斯塔潘在无线电里罕见地爆了粗口：“我的后轮完全抓不住地！”
第41圈，比赛高潮来临，阿斯顿·马丁通过一次精妙的undercut将阿隆索送上了第一位，而红牛的策略组似乎出现了罕见的犹豫，维斯塔潘被迫在赛道上多跑了三圈，出站后不仅丢掉了领先，还被身后的加斯利——是的，那辆从维修区出发的10号车——贴到了0.4秒之内，法国人在安全车结束后的第一个弯道做出了全场最疯狂的一次超越：他从外线切入，利用红牛赛车轮胎衰竭的窗口，在4号弯的连续弯中心里硬生生挤了过去，那一刻，全世界的解说员都在嘶吼：“加斯利在超维斯塔潘！”
最后十圈，阿隆索一骑绝尘，阿斯顿·马丁的轮胎管理堪称完美，而加斯利则像一块甩不掉的牛皮糖，死死卡在维斯塔潘的前方，迫使红牛赛车在脏空气中不断挣扎，冲线瞬间，阿隆索率先归来，这是他本赛季第二个分站冠军，也是阿斯顿·马丁车队历史上的第7胜，最为戏剧性的是，加斯利居然以第三名完赛，从全场最后一位到领奖台,他只用了66圈。
这场比赛之后，积分榜的格局被彻底改写，阿斯顿·马丁超越红牛、跃马，领跑车队积分榜，而红牛内部关于升级套件适配性的争议已公开化，马德里记住了两个名字：一个是在家乡加冕的老国王阿隆索，另一个，是从尾排撕裂整个围场的年轻斗士加斯利，F1最迷人的地方，从来不是谁一直赢，而是总有人愿意在绝境里,把油门踩到底。